编者按

非凡十年，砥砺前行。2012-2022，济宁能源高质量发展迈出铿锵步伐，战略转型构建新发展格局，从“一煤独大”延展至煤电、港航物流、高端制造、现代服务业等四大板块“多业并举”的发展态势，营收规模翻了三番。同时，国企党建工作全面加强，可持续发展能力持续增强，全面履行国企社会责任，职工共享更多发展成果。济宁能源推出系列报道《济宁能源这十年》，敬请关注。

近年来，济宁市委、市政府提出了“依托内河航运，把济宁打造成全省对内陆和国际开放新桥头堡”的思路目标，依托济宁能源组建济宁港航发展集团，大力发展多式联运，建设运河物流产业带，推动港产深度融合，力争“十四五”末吞吐量过亿吨。

在这十年间，从无到有，从梁山港到济宁港航，济宁能源立足煤、延伸煤、超越煤，不断拉长加粗产业链条，将目光从“黑色”的煤炭资源转向了“蓝色”的水资源。2021年，济宁能源完成港口吞吐量2171万吨，实现营收291亿元、利税40亿元，位列全国物流行业50强第32位。今年1—7月份，实现营收318亿元、利税32亿元，分别是去年同期的2.76倍、2.16倍。聚焦“建设亿吨大港、完成亿吨物流、培育千亿产业”，济宁能源又将开启新征程。

“无中生有”梁山港，打造运河“黄金坐标”

煤炭资源不可再生的特点，决定了煤矿早晚会有枯竭的一天，于是在瓦日铁路通车之际，济宁能源就提前谋划集团公司的转型发展，“围绕煤、延伸煤、发展煤”是济宁能源最初转型发展的方向和目标。

瓦日铁路通车后，济宁能源看到了“商机”，瓦日铁路与京杭运河在梁山县交汇， 2015年， 济宁能源具有战略性意义地决定建设梁山港，并且定下一个目标——把梁山港建成“江北最大的内河智慧化港口”。

可以说，梁山港是一个“无中生有”的运河港口，当时，为了打造梁山港，打通这一节点，济宁能源开挖了17.1公里航道、建设9.18公里铁路专用线，把瓦日铁路与京杭运河联通，实现了公铁水多式联运。

梁山港自建成运营后，济宁能源坚持“贸易引领”的运营思路，与上下游客户进行合作，2021年梁山港营业收入实现57.32亿元。2022年1-6月份，梁山港累计集港量908.21万吨，其中，煤炭到发量905.99万吨，同比增长25.42%，成了京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，创新性地铸就了瓦日铁路与京杭运河上的“黄金坐标”。

为充分发挥港口辐射带动作用，结合梁山县挂车产业集群的优势特点，梁山本地年需求钢材200多万吨，济宁能源按照“前港后厂”的模式，与河北物流合作建设了金属材料加工基地，项目总投资12.8亿元。一期建设4.3万平米厂房，目前五条生产线已投产运营，具备年产能100万吨的钢材加工、仓储及贸易能力，为周边企业提供钢卷下站、仓储、钢材深加工、销售、配送于一体的全产业链服务，梁山专用汽车产业钢材需求在本地即可满足，有效降低了企业物流成本。年内可实现销售收入50亿元。

相继整合三大港口，布局八大产业

济宁是京杭大运河流经最长的城市，纵贯济宁全境251公里。济宁也是全国内河36个主要港口之一，港口吞吐能力在京杭运河沿线12个港城中居第7位，内河运力在京杭运河沿线12个港城中居第1位。

2019年12月31日，济宁市委、市政府作出了“以梁山港为龙头，以济宁能源发展集团为主体，组建济宁港航集团”的战略决策。2020年5月16日，港航集团揭牌成立，注册资金15亿元，成为济宁市港航物流产业一体化发展的唯一平台与载体。

港航集团成立以来，按照市委市政府决策部署，济宁能源高质量编制了企业发展战略规划，以“强港航、畅物流、兴产业”为发展使命，确定了八大业务板块，形成了港航全产业链发展格局。

2022年，济宁市第十四次党代会和政府工作报告明确提出“强力攻坚现代港航物流发展”战略部署，提出了“建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿大产业”的任务目标，港航物流产业的发展已经上升到市级9大发展战略之一。

森达美跃进港、龙拱港、太平港3个港口相继整合，散布在黄金水道上的颗颗明珠熠熠生辉。随后，济宁能源扛起现代港航物流产业重任，高起点定位、大手笔谋划，全力打造继梁山港后的又一公铁水多式联运港口，全面布局龙拱港港产融合示范区。

立足运河，坚持贯通南北的格局；联通世界，打造通江达海的纽带。龙拱港集装箱多式联运项目，整体规划建设18个2000吨级泊位，先行建设10个泊位，港口岸线长度913米。龙拱港泊位工程已列入2021年第二批山东省重点基础设施项目、2022年山东省重大项目。

为实体经济降本增效，物贸网络辐射19个省份

上承瓦日铁路，下依京杭运河，占据西煤东运咽喉要地梁山港成为连接西部煤源产地和长三角经济区的重要港口物流枢纽；京杭运河通航沿岸的最北端的跃进港建有6个千吨级泊位，可停靠2000吨级船型作业；年吞吐量超2000万吨，引领推进大宗货物“公转水”、“散改集”的龙拱港以建成江北内河最大的智能化集装箱示范港为目标，将“海港理念”引入到内河港口，打造集装箱专业化、高度自动化港口，开启了江北内河绿色化、智能化集装箱运输的新模式……

随着运河河道的不断升级扩容，2000吨级船舶可从梁山港直达长江，通过连通京杭运河、瓦日铁路、新菏兖日铁路和长江，构建起上承“晋陕蒙”能源基地、下达“苏浙沪”和长江经济带的“丰”字型物流大通道，实现东西互济、南北通达。“济宁港航”集装箱品牌也不断刮起“橙色旋风”，成为运河航道上的一道靓丽风景线。

同时，由济宁港航发展集团与中交润杨等企业成立混合所有制物流公司，聚合全市船舶4200多艘，组建全省首支LNG新能源动力船队，开通省内外船舶航线60余条，船舶运力达到300万载重吨。

济宁能源立足“水运运能大，运费仅有铁路的三分之一、公路的七分之一”成本优势，聚焦服务“制造强市”建设，对华勤、太阳、东宏等高成长企业密集开展“敲门行动”“串链行动”，“一企一策”制定运输方案，全力为实体经济降本增效。

目前，济宁港航发展集团已在北京、上海等城市设立6个上下游办事处，强化了与上海泛亚、中谷、安通等大型企业合作，深化了与湖北、江苏港口集团和厦门象屿等货运市场联系。

今年以来，济宁港航发展集团新开发上下游客户40余家，物贸网络辐射全国19个省份，成功开通8条集装箱航线，济宁能源外贸集装箱航线（济宁到越南胡志明市）成功首航，现代港航物流的快速发展有力助推了济宁服务和融入双循环发展格局。

济宁能源港航产业的探索实践，让济宁这座不沿边、不靠海的城市有了崛起的新增长极。

济宁能源融媒体中心