日前，伴随着混凝土搅拌车的轰鸣声，跃进港泊位改造墩台第一方混凝土开罐浇筑，经过10余个小时的连续作业，第一块墩台共915.75m³混凝土完成浇筑，33m码头岸线已初具雏形。自此，跃进港泊位改造项目建设按下了“快进键”,跃进港在港口泊位升级改造项目中抢抓施工有利时机，打破常规优化施工工艺，寻求突破推进项目进展。

跃进港打破常规“倒置法”施工工艺，解决环保、工期“瓶颈”问题。6#泊位改造新建直立岸线总长度165m，高桩墩台结构，共设计5个墩台，每个墩台尺寸为33m*15m*2m，墩台底部为1:4抛石岸坡，按此设计方案施工工艺为首先进行深基坑超规模危大工程开挖，后进行边坡抛石支护施工，再进行墩台混凝土浇筑，且墩台底部模板支撑体系载荷限制也达到超规模危大工程控制标准。

按照上述“先地下后地上传统”工艺施工，将形成“安全、环保、工期”等诸多项目推进“瓶颈”。首先上述工艺涉及两项超规模危大工程，安全管控风险极高。其次，抛石护坡施工工艺扬尘大，抑尘措施难掌握，环保管控风险较高。再次，现阶段石料等建材价格大幅上涨，大体量抛石采购增加项目建设成本。最后，工期推进的关键在于抢抓关键主线路的推进，码头墩台施工影响后方挡土墙、堆场及龙门吊安装等多项工作，因此码头墩台施工是工期推进的“关键”，而上述工艺需后施工墩台造成后续工序不能尽早开始直接影响最终工期目标的实现。

为解决上述诸多“瓶颈”难题，跃进港多次组织参建单位打破常规寻求突破口，经多次验算、探讨并经设计单位复核，计划采用“先地上后地下”的“倒置法”施工工艺，同时将底部抛石护坡方案优化为锚杆支护方案。先进行墩台施工，后续组织挡土墙、轨道梁、龙门吊安装、堆场面层及墩台底部锚杆支护工艺流水作业，大大压缩了施工周期，规避了超规模危大工程相关工序，降低施工成本约150万元。

强抓落实，“一竿子插到底”做好施工管理。按照“一个任务、一个责任人、一个工作推进时间表”的原则，将剩余工程、工作任务细化分解，落实各项工作间的逻辑关系，做好各项工序的衔接。落实具体责任人，压实工期目标责任。同时，为层层传导工期目标及压力，多次组织召开参建单位工期调度会议，参会成员深度达到施工单位劳务分包队伍，形成建设单位与施工总承包单、劳务分包单位层层签订《工作目标责任状》工作机制，压实工期、安全环保、质量管理目标，采用“一竿子插到底”的工作方式直抓施工单位劳务队伍甚至是某一施工班组，实施经济处罚返还激励制度，赏快罚慢，强力推进项目建设。

当前及今后一个时期，土方施工作业将是泊位改造项目工期节点按时完成的关键因素之一，特别是进入秋冬季后，土方施工将成为环保管控重点工作，因此在秋冬季预警期来临前基本完成土方施工是工程顺利完成的关键。

泊位改造土方施工涉及工程量达15万余立方，工程量大、时间紧、任务重，且土方施工日常环保管控大度大，特别是弃土区的协调、选择涉及城管、环保、水利、村企等多方关系，跃进港经联动属地政府、环保部门、水利部门协调附近陆上无偿弃土区5处，水上弃土区2处，有效推进了项目进展又大幅节约了项目建设成本。

跃进港将一如既往的发挥主观能动性，落实集团“讲客观就是对抗命令，找理由就是逃避责任，讲条件就是缺乏能力”工作要求，以“山不过来，我即过去”的主动作为精神积极推动项目建设，“逢山开路遇水搭桥”最终取得项目建设的全面胜利。

█跃进港  张军