1月2日，伴随着欢快的爆竹声，金桥煤矿地面环形车场改造工程全面竣工，顺利实现车辆通行。

金桥煤矿原地面车场全长约300m，整个环形车场轨道高低起伏，多处存在阴阳道现象，标准化水平极低，严重影响地面运输安全，且其中副井井口东60m处有一段长6m、坡度10°的斜坡，需要使用绞车辅助进行运输，增加了地面运输系统环节，占用大量的人力，增加了安全风险。为了减少运输环节，提升地面轨道运输系统标准化水平，金桥煤矿对地面环形车场重新优化设计，与料棚设计方案统一起来，将环形车场加长，围绕料棚布置，将斜坡抬高的高差均匀分布在加长段，整个环形车场不再需要绞车进行辅助运输，且可以实现材料便捷装车。

地面环形车场由该矿生产技术部设计，根据实测各节点标高重新规划各部分轨道坡度，同时优化车场位置，保障车辆调配达到最优效果。

具体施工严格按照该矿生产技术部编制的《地面环形车场铺轨组织设计及安全技术措施》组织实施。施工人员严格按照措施作业，安全、文明施工，开展精细化管理，施工过程做到了动态达标。工程质量坚持一班一检查制度，并做好记录，责任到人，施工质量达到《煤矿安全生产标准化》优良标准，极大的提高了地面运输系统标准化水平。

通过环形车场设计、施工，减少了运输环节，规避了绞车提升运输带来的安全风险，同时节省了大量人力资源。原来每班需要3人通过小绞车进行辅助运输，经过优化设计，将斜坡抬升的高差均匀分布在加长段，电瓶车可以直接将矿车送入井口车场，仅这一处就可节省9名岗位人员，计算轮休替班人员则可以节省12名岗位人工，年节约直接人工费用约120万元。